1943年，日本在太平洋战争中举步维艰。为扭转颓势，抵御美国军队B-29轰炸机的规模性轰炸，日本在物资供应相当严重紧缺的状况下想尽办法研发应付之策，乃至还包含木质战机。　　据日本时事热点新闻社五日报道，好几份材料和采访汇报确认，二战时日本在战机生产制造名镇名古屋市创立了一家与飞机场设计方案生产制造涉及到的研究所——名古屋航空研究所。

虽然因为战争结束后同盟国指挥所实施的航空限令，研究所交到的材料要不人为因素处理，要不早就丢失，因而其详细情况在战争结束后彻底不可告人。　　奥村匡四郎曾在二战期间担任掌理高新科技现行政策的日本政府部门“技术性院”第一任校长。

他存留的会议纪要说明，名古屋航空研究所1943年的科学研究新项目有16个，在其中第一个新项目便是研发“极高航行中涡轮发动机身”。1944年，名古屋航空研究所称得上将超高处人体武器装备做为“眼底下尤其不容乐观的难题”。那时候英国B-29战略轰炸机凭着涡轮增压技术性，能在空气稀薄的10000米高处登陆作战。

虽然日本于1943年就获得这一份资源，但涉及到技术性依然止步不前。　　1944年6月，美国军队B-29战略轰炸机初次对日本推行空袭，同一年十一月，B-29的空袭月规模性开展。因为日本在战机涡轮增压技术性层面依然没能提升，不可以充分考虑用别的方式应对。

涉及到材料说明，那时候日本政府部门回绝该研究所对木质战机的迅速拼接加工厂项目进行科学研究，其目地是尝试木料来取代相当严重缺乏的硬铝合金型材，以很多生产制造简单战机来应对美国军队轰炸。

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